標題 鳳新快線正式通車 主題分類 公路
發布機構 市政府辦公室 生成日期 2019-05-09 10:32:24
索引號 00950022-0/2019-01242 是否有效
文號 關鍵字
公開時限 長期公開 公開方式 主動公開

鳳新快線正式通車

  自201512月起,經歷數個春秋,上千個日夜,大家翹首以盼的鳳新快線終于將在今天中午12點零8分正式通車。屆時,這條凌空架起的城市干道將大大縮短市民從老城區往返新蒲新區的時間,分解交通壓力的同時,也提高出行效率。

  全長3.7公里設置雙層通道

  鳳新快線西起鳳凰山腳原市公交公司處,經中華路、內環路、內沙路、外環路、川黔鐵路(規劃城市道路與輕軌共廊道)、東聯線后接湯家灣隧道東出口大道,東抵新蒲新區禮儀新城。主線橋梁為雙向6車道,路寬24,設計車速60公里/小時,輔路有雙向6車道或8車道,最寬處52,最窄處41,是一條集科技、智慧、技術、環保、景觀為一體的市政鋼結構橋梁,是國內目前規模最大的市政鋼結構橋梁,也是國內目前最長的市政鋼桁架橋梁。

  快線全長約3.7公里,共分三個標段:一標段為原公交公司至花臺坡原前進小學;二標段為內環路附近至川黔鐵路;三標段為川黔鐵路至東聯線。全線設置雙層通道,局部還有三層通道。其中,頂層為快速通道,主要連接中心城區南北走向的中華路、東聯線;底層地面為東西向通道,連接中華路、內環路、內沙路、外環路、東聯線等;二層道路則利用頂層路橋下空間,在內沙路和川黔鐵路段布設二層橋跨越外環路,形成一條東西向通道。

  因鳳新快線橫跨城區多條主干道,故快線采用立體交通人車分流模式。在東聯線、外環路、中華路等重要交叉段,設有人行步道和無障礙電梯,市民通過交叉路口可以乘坐電梯進入中間層橋梁內的人行專用通道,與上層6車道的快速通道和底層的地面道路分開,做到人車分流,不再設置地面斑馬線,減小車輛通行壓力。

  歷經上千個日夜鳳新快線正式通車

  20151229上午,鳳新快線正式開工建設,經過3年多的日夜奮戰,終于將在今天正式通車。

  鳳新快線紅花崗區段的拆遷涉及三個街道辦事處,分別是中華辦、延安辦、長征辦。其中,中華辦轄區占了紅花崗區征拆任務總量的84%,鳳朝門、楊家巷、環城、花臺坡、黃家院子、內沙6個社區都有涉及。此外,延安辦涉及金銀新村社區、長征辦涉及田壩組和閆家灣組部分居民。據統計,被征戶數共3267戶,其中住房2791戶,營業房476戶(635間)。

  鳳新快線項目工程有127聯鋼架橋梁、1座下穿通道、1座過水涵洞、長約843綜合管廊,利用立交和平交的方式將當前線性交通變為網狀交通。整個項目除湯家灣隧道外,其余路段全高架,橫跨了中華路、內環路、內沙路、外環路、東聯線5條城區干道,還上跨、下穿川黔鐵路,其鋼架橋梁的高強度、大體量,立體交通的人車分流以及快速直達的直線距離,無不彰顯了市政道路建設的“高顏值”“高大上”。

  3.7公里的道路并不算長,卻有著非凡的意義。鳳新快線不僅加密了老城區核心區的東西向快速交通走廊,直接聯系老城區與新蒲新區,并與中心城區南北向交通走廊形成快速轉換,成為城市快速路網主骨架,還對城市發展起到重要的指引和支撐作用。

  記者驅車探路老城區到新蒲有多條路可選

  58上午,遵義晚報記者在現場看到,橋上數臺灑水車正在清洗路面,多名工作人員在檢查沿線路燈情況;橋下聚集了不少人員,有的在清理垃圾,有的在放置水馬……大家都在自己的崗位上忙碌著,為通車做準備。 

  隨后,遵義晚報記者驅車提前體驗了一次。從中華路楊家巷附近的匝道駛入,一條筆直的雙向6車道出現在眼前,沿著主路往前行駛,按車速60公里/小時,不堵車的情況下,僅用3分鐘就到了新南大道。

  據了解,鳳新快線全線的亮化、標識標牌、路燈等配套設施已經完善,湯家灣隧道還設了車行橫洞,用于突發事件時,車輛、行人能及時撤離。此外,沿線還安裝了高清探頭,除實行限速60公里/小時的通行措施外,車重超過或等于50噸、高度超過或等于5的大型車輛,不得通行鳳新快線。

  為確保鳳新快線出口(新蒲一側)、新南大道與東聯二號線交界處的交通安全,該三岔路口已放置了水馬,并利用隔離護欄封閉了快線出口的中間,以防車輛在此掉頭,引發交通事故。

  如今,鳳新快線建成,老城區前往新蒲新區到底有幾條線路呢?對此,遵義晚報記者梳理了一下:1、迎賓大道經新南大道至新蒲;2、東聯線經鳳新快線至新蒲;3、經石佛洞、涼水井、東城大道至新蒲;4、長沙東路經高新快線至新蒲;5、中華路經鳳新快線至新蒲;6、經高速至新蒲中橋及機場方向。

糾錯 打印 收藏

分享到:

-->